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bw，这个品牌在后世已经是家喻户晓的汽车品牌。
但是在1918年之前，这家公司是一家彻彻底底的飞机制造厂，出产的侦察机专供德国空军。
三年之后，宝马工厂决定改行，不造飞机，改行做摩托车。一下子从高精尖的航空工业，掉在了地上，摔在了泥里。可对于宝马工厂来说，他们也是无奈，德国战败之后，德国国内的飞机制造工厂都不允许生产飞机，这是在巴黎和会上，英法等国的共识。也不能怪宝马工厂不务正业，自甘堕落。
其实，在二十世纪初，很多后世知名的工厂都做过一些让人目瞪口呆的产品。
比如说法国的米其林，轮胎业的大亨。
但是在欧战的时候，米其林却勉为其难的在生产飞机轮胎的基础上，开始建造轰炸机，并一跃成为法军最主要的轰炸机供应商。说起不务正业，米其林也是此件的翘楚，一般企业拍马都赶不上。
当然，这个事实也说明了，20年代的飞机，还和高精尖打不上关系，连做轮胎的都敢改行造轰炸机，军队还敢用，可见飞机还真是一个木头匣子装个发动机的工艺，就算难，也难不倒哪儿去。
可即便如此，王学谦也没有打算在眼下的民国建设飞机工厂。
不是缺钱，就算是一家轰炸机工厂，规模中上，工人上千，其实除去土地和房屋的开支之外，需要投入的资本绝对不会超过50万美元，甚至还不如一艘战列舰的投入。
主要是配套的工业无法跟上，让民国在短期内，无法发展独立的航空工业。在民国，连飞机上轮胎和轱辘都需要进口，国内生产是空白的工业体系，怎么可能支撑起来一家飞机工厂？倒是一家小型的组装工厂倒是可以想一想。
当然，建造战列舰也是痴心妄想。
别说战列舰上最核心的动力系统和装甲防护钢板。就算是普通的铆钉都可能在国内无法生产，需要通过洋行的采购，也就是进口。最后买回来一大堆零件，这又不是搭积木。搭错了，重来就是。万一泡汤了，可是几百万就这样打水漂了。当然战列舰就算造不成，几万吨钢铁是不会被浪费的，打农具还是可以的。钱是小事。总不能为了训练国内工人的失败经验，出这么大的一个洋相吧?
系统工业可不是想要筹备，就能一下子筹备起来的，这是一个需要时间积累的过程。
眼下这个目的已经初见成效，当然在工业上，浙江也不是毫无突破。自从进入二