第二部 晚上8 30晚上11 00 美国中部时间 3-《航空港》

第二部 晚上8 30晚上11 00 美国中部时间 3(第3页)
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管制区加起来超过10万平方英里。

在这一管制区内,无论何时,只要飞机申请仪表飞行,从离开航空港那一刻起便会受到利斯堡航管中心的监视和管制,一直持续到它飞行结束或离开这一管制区。

进入这一管制区的飞机是从其他管制中心移交过来的。

美国大陆共有20个管制中心,利斯堡是全国最繁忙的一个。

它涵盖了“东北空中走廊”

的最南端,要知道,这个空中走廊每天的交通是全世界最密集的。

奇怪的是,利斯堡离任何一个航空港都不近。

它距华盛顿特区40英里,因此航路管制中心是用华盛顿特区的名字命名的。

管制中心位于弗吉尼亚州郊区,由一群低矮的现代楼房组成,带有一个停车场,三面被起伏的农田环绕着。

附近有条小河叫布尔河,因南北战争时的两次战役而名垂青史。

基斯·贝克斯菲尔德有次下班后曾去了布尔河,在那里思索着利斯堡迥然不同的过去和现在。

这天早上,虽然知道外面是晴朗的夏天,但这座教堂般宽敞的管制室内一切照旧。

整个管制工作区比橄榄球场还大,依旧和往常一样灯光昏暗,正好能让人看清那十几个雷达显示屏。

这些显示屏上方都悬挂着罩子,排成几排。

任何人一进来,首先注意到的就是管制室里的噪声。

飞行数据区排满了电脑,还有各种电子设备和自动电传打字机,各种机器不断传来嗡嗡隆隆或者咔嗒咔嗒的声音。

近处坐着几十个指挥空中交通的管制员,他们不停地通过各种频率的无线电低声交换信息,下达指令。

机器声与管制员的说话声交织在一起,处处噪声不断,但奇怪的是,这噪声会被带有吸音效果的墙面和天花板吸走,消失不见。

管制室工作区上方有一座横贯整个房间的观察桥,偶尔来访的人会被带到这个桥上,观察下面的工作情况。

从这里向下看去,整个管制室就好像一个股票交易所。

管制员很少抬头往观察桥上看,经过长期的训练,他们早已学会无视那些工作时可能会让他们分心的事。

由于只有个别人才有参观管制室的特权,所以管制员接触外来人员的机会很少。

因此,这里的工作不仅压力大,而且像是进了清心寡欲的修道院——由于根本没有女员工,所以又加剧了这种感觉。

基斯在连着管制室的一个套间把外套脱掉,穿着简洁的白衬衫走进管制室,这身衣服就像是空中交管员的制服。

没人知道管制员上班为什么都穿白衬衫,其实并没有明文规定,但大多数人都这么穿。

他路过其他人的工位,朝自己的位置走去,有几个同事跟他友好地道了声“早上好”

,这也挺不寻常的。

通常情况下,一进管制区大家就会感到有种压力袭来,往往只是礼节性地匆匆点个头或简单说声“嗨”

,有时候,连这种招呼都免了。

基斯经常负责的管制扇区是匹兹堡—巴尔的摩的一部分。

这个扇区由三人一组共同监管。

基斯是雷达管制员,他的工作就是和飞机保持联系并用无线电下达指令。

两个助理管制员分别负责处理飞行数据和与航空港的通信联络,还有一名主管负责协调这三个人的工作。

今天,他们组还多了一个实习管制员,最近几周,基斯时不时会指导他工作。

其他小组的成员也和基斯·贝克斯菲尔德一同慢慢走了进来,站在那些就要下班的人身后,准备花几分钟把那幅“图”

印在脑子里。

偌大的管制室里,其他工位也在上演着同样的一幕。

基斯来到自己所属的区域,站在准备下班的雷达管制员身后,觉得自己的大脑变得敏锐起来,思考的速度也有意识地加快了。


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