“线条”，但杭峰想要超到前面就没那么容易了。
他需要极致的压线，甚至可能在超越的时候，和身边的人身体出现一点点接触。
杭峰也这么做了，可惜从弯道出来，排名还是没有变，他依旧在最后一名。
一点不失望，也更不可能焦虑。
这很正常。
速度还没有起来，全程20迈的滑行，都在大家可以完美控制的范围内，他并没有什么优势。
但也不能继续放任，该紧张起来！
再过两个弯就要到“蛋糕塔赛道”了，前面的人挡着，会影响他的发挥。
从这个弯道出来，杭峰追上来半个板位，只落后阿拉法特一点点。
卡罗尔凭借出发点的优势，还在前面两个板位。他还想往杭峰这边压，因为接下来还是一个左转的内刃弯，而且弯度更大，他要保持住领先的优势，就必须抢到更好的内侧赛道。
只是这一次，西本弓步没有让他。
为什么？
因为整个倾斜的队列，都被杭峰“抵住”！
上一个弯道，杭峰稍微追上来一点，就不可能再让他们往自己这边压。
所以他保持住自己半个赛道的位置，寸土不让。
阿拉法特也就领先杭峰半个板位，不可能硬往杭峰这边挤。
碰撞并不是解决问题的办法，说不定两个人一起淘汰。更何况他和杭峰无冤无仇的，甚至还决定要在后期跟滑杭峰，自然是适可而止。
杭峰不让，阿拉法特就调整板位，眼看着就要进入弯道，他不但没有往杭峰那边压，反而还往外让了一点。
西本弓步转头看见阿拉法特靠过来。
不能碰上！
只能保持在自己的赛道里。
这样一来，卡罗尔想要往内侧赛道挤的计划就落空了。
他不能硬挤西本弓步，比赛才开始，后面还有大把的机会，强硬的抢位就是损人不利己。
接着，这连续的第二个向左的弯道来了。
杭峰的机会也来了！
之所以说，杭峰并不在意卡罗尔占了1号赛道，就是因为这个赛道差不多。
卡罗尔固然在前两个赛道获得了领先，并且还能在进入左侧弯道的时候，往内挤了大半个赛道。
可是杭峰这边的内侧转弯比上一个连续转弯的弯度大。
弯度大，内侧的优势就大，双方就算抹平了。