和办工厂，把产品往外国出口相比，显然也只能算是无法看入眼的小打小闹而已。
在经济上真正让他们不满的，是如今雨石集团在国内的地位。
尽管如今雨石银行基本上已经很少涉足于轻工业或者是与民生有关的项目，而仅仅只是把注意力集中在了汽车、飞机、造船、钢铁、机械制造、军火和其他的一些，比方说运动产品、奢侈品亦或者是可口可乐和吉列这样的民用产品等行业方面，再或者就是堪称暴利的金融业。
但是在汽车业等行业的巨额利润，却令不少人为之眼红。
就好象飞机一样，在欧战期间，协约国曾经和雨石集团签订过协议，由国社政府提供‘射击协调器’技术。而协约国则负责每年都从雨石银行进口一定数量的战斗机，另外协约国每生产一架战斗机，都要向雨石集团提供一定数额的专利费用。
说实在的。飞机这东西在这一时期所带来的盈利，根本就没办法和汽车业比。没错，一架飞机的售价的确是高达几万银元，而一辆汽车最多也不过才一两千而已。但架不住量多啊…
汽车方面，如今雨石集团的汽车销量早早就已经突破了一百万辆。如果算上包括福特、劳斯莱斯等如今已经成为雨石集团旗下分公司的品牌，全球百分之九十五以上的汽车，都是由雨石集团销售的——————当然，这并不是说在雨石集团收购了其他汽车品牌之后，就没有什么新的品牌诞生了，只不过…
面对雨石集团如今在汽车业的霸主地位，那些新生的涉车公司根本无法进行挑战，久而久之的，那些人也就绝望了。跟着绝望的不只是这些人。也包括了各国政府…
对自己国家的汽车市场被其他国家汽车占领的局面，并不是没有人感到反感，只是在雨石集团已经统一全球汽车市场之后，他们已经很难找到反制措施。并不是说没办法反制，像是禁止进口。亦或者是提高关税等等，乃至反垄断等等措施，其实都能拿的出来。问题是即便是限制了雨石集团的进入，他们又从哪里找来能够填补这片空白的汽车公司？要知道如今雨石集团可以是已经把全球所有稍具规模的汽车公司都给收购了，还残存的要么就是没什么规模，要么就是和手工作坊差不多。他们毕竟不能为了限制雨石集团，就弄得自己国家连车都没的开了吧？最终他们也只能放任雨石集团的发展。
而这也成为了雨石集团除了配件订单之外。又一个避免被封杀的措施。
现如今，雨石集团基本上已经垄断了轿车、卡车乃至拖拉机等