蓝京郑重道：
“之前改革开放初期粗放式发展的时代已经过去，今后愈加注重法制化、规范化、精细化，新提拔的干部和发家致富的企业家渐渐成为外界关注的重点，加上网络舆论推动甚至带节奏，有时达到挖地三尺的程度，这其中最为老百姓诟病的就是所谓第一桶金问题，我觉得效飞要想将来立于不败之地，首先要淡化纯粹工程老板身份，因为提到工程所有人直觉就是‘里面猫腻不小’，因此投资温伦汽配是洗白的第一步，汽车产业盘子大，容得下海量资金，从而为你日后腾挪发展打下良好基础。”
“蓝区长从这个角度考虑啊……”
尤效飞沉思道，“但几百万工程款一下子转为长期投资，说实话压力蛮大，旧城改造那边审批流程复杂、回款进度迟缓，我担心双线作战资金转不过来。蓝区长，做工程的到最后十有七八都死在资金链断裂上面。”
“让你小叔把多年攒的私房钱都拿出来，”蓝京笑道，“开玩笑的，实际上根据我对一年以来产业正策的研究，京都层面始终致力于推动和刺激本国汽车业发展，但中国太大了，上层拚命摇扇子到基层都感觉不到风力，唯有厚积薄发，扇子扇的风达到临界点产生突变，哗，一下子迸发出来然后市场火爆资本热炒，那时候再上车已来不及了。”
“有道理有道理，”尤效飞也很聪明一点就透，“好比中国股市每回喊‘救市’看似没用，也在一点点积蓄能量，等到快速涨上去后大批股民再跟，高位接盘又被割韭菜。”
“还有一点……”
蓝京耐心地说，“工程无论大小始终拼的人脉，但人脉这个东西如同双刃剑有时会害了你，汽车产业不同，它属于精密加工行业，背后依托庞大的工业产业链并拥有强悍的吸金能力，你只须看准方向就可以往里面砸钱，砸多少都没关系，而你却无须投入再多精力。我敢这么说，在可见的几十年内汽配行业利润必定胜过做工程。”
尤效飞难以置信，失笑道：“可能我孤陋寡闻，比如汽配零部件利润能超过工程的话，温伦厂日子也不会这么困难。”
“奚总就是高位接盘的韭菜，选择在整个行业走玻路时入市，当然非常被动，所以我力劝他别在黎明前的黑暗里倒下去，闭闭眼咬咬牙也就挺过去了！”
蓝京道，“参考欧美发达国家汽车工业起步阶段，车子故障率高是一方面，还有总体路况差、驾驶水平不行、技师经验也欠缺等等，必定带来对汽配零部件的大量需求……”
“