邦贸易委员会来裁定合并是否合适，并要求欧盟尊重已经给出的无条件批准决定。
这类跨国法律适用问题往往没有明确规则，最终取决于谈判或博弈的结果。
面对欧盟的阻力，漂亮国甚至考虑通过限制航班等手段进行报复，而欧盟也不甘示弱地警告将对波音施加巨额罚款或全面禁止其飞机注册。
最终，双方达成妥协：欧盟同意合并，波音则承诺了一系列防止垄断市场的措施，包括技术和市场上的重大让步。
“你认为欧洲会反对漂亮国？”丁志恒和一旁喝茶的杜亦熵都显得有些惊讶。
“一定会反对，欧盟是这次合并的最大受害者，他们不会轻易接受。”许宁回答。
“那这会不会导致合并计划流产？毕竟两家公司已经宣布了合并。”
“应该不会。”
许宁谨慎地说：“但是欧盟肯定会在合并过程中提出自己的条件，争取最大利益。这也是我们应该关注和努力的方向。”
这样既不把话说死，又展示了战略眼光，让人觉得合理可信。
让我们聚焦在航空业上：“相较于欧盟，我们的谈判筹码虽然不那么多，但我们拥有庞大的市场，波音公司也不能忽视这一点。”
“空中客车正在快速崛起，俄易斯的图波列夫也在努力推广其新款飞机如图204和图334到国际市场。
我们不必完全依赖欧洲或俄易斯，但可以通过支持这些公司来增加与波音谈判的筹码。”
“具体如何操作呢？毕竟无论是我们还是欧盟，直接干涉漂亮国商业事务并不容易找到合适的理由。”
丁志恒的问题切中要害，显然他正寻找机会，在这次合作中为国家争取最大利益。
然而，坐在沙发上的许宁却开始感到疑惑。
起初，他认为这些问题是在考验他的专业水平，但随着对话的深入，他意识到事情并非如此简单。
对方似乎真的对某些方面不太了解——这在信息流通不如现在发达的时代是正常的，特别是在冷战刚结束不久，许多人的思维还停留在东西方对立的框架内。
作为一位资深工程师，丁志恒可能对国际商业规则和欧美竞争关系了解有限，这是可以理解的。
尽管波音和麦道合并的消息已经公布两天，相关部门肯定进行了讨论，但专家们提供的建议可能未能充分传达给丁志恒这样的高层管理者。
许宁不经意间瞥了一眼丁志恒桌面